USPA посилює вимоги безпеки для тандемних стрибків

Рада директорів USPA, американської організації парашутистів (United States Parachute Association), проаналізувала недавні інциденти в тандемних стрибках і посилила вимоги до інструкторів. З 1 червня 2026 року кожен, хто стрибає в тандемі як інструктор з допуском USPA, повинен мати легкодоступний ніж-стропоріз. Такий самий ніж має бути в кожному літаку, з якого стрибають.

Коротко

• з 1 червня 2026 року стропоріз, здатний перерізати стрічку Type 7, має бути в інструктора і в літаку
• піврічний огляд аварійних процедур охоплює також підгонку підвісної системи пасажира, перевірку спорядження, пристібання й вихід з літака
• це вимоги американської членської організації, а не польське право

Що кажуть нові правила

Рада ухвалила обидві зміни одноголосно на засіданні 13–15 лютого 2026 року в Лос-Анджелесі. Вимогу щодо ножа внесли до Основних вимог безпеки USPA (Basic Safety Requirements, BSR), у частину про парашутне спорядження. Під час кожного тандемного стрибка інструктор повинен мати легкодоступний стропоріз, здатний перерізати нейлонову стрічку Type 7 або її відповідник. Кожен літак, з якого стрибають, мусить мати ніж такої самої здатності, доступний пілотові й усім на борту.

Січневе видання посібника SIM 2026, у якому USPA публікує BSR, вийшло раніше за це рішення і нового пункту не містить. Його формулювання наводить посібник для інструкторів IRM 2026 у розділі про чинні правила.

Друга зміна стосується подовження допуску. Тандемний інструктор мусить щопівроку проходити повний огляд усіх аварійних процедур і показувати в тренувальній підвісній системі реакцію на кожну відмову. З 1 червня реакції відпрацьовують з імітацією висмикування ручок, а огляд охоплює також підгонку підвісної системи пасажира, перевірку спорядження, пристібання в літаку й вихід. Кожна демонстрація має відповідати процедурам виробника системи, яку використовують.

Чому ніж і чому Type 7

Стропоріз має лезо з внутрішнього боку гачка. SIM описує його як інструмент, яким у деяких аварійних ситуаціях перерізають стропи або елементи парашутної системи. В обґрунтуванні пропозиції, записаному в протоколі ради, йдеться про нещасні випадки з тандемними пасажирами, зокрема смертельні, яким ніж в інструктора і в літаку міг запобігти. Рада назвала ситуації, у яких ніж має бути під рукою: перехльост стропи через купол запасного парашута, зачеплення в літаку, проблеми з підвісною системою пасажира та небезпеки на борту.

У протоколі також зазначено, що інструктори часто стрибають без ножів, хоча спочатку ножі були встановлені на спорядженні. Під час обговорення прозвучало, що частина організацій в інших країнах уже вимагає ніж від ліцензованих парашутистів, а виробники нещодавно посилили подібні вимоги до спорядження.

Type 7 — це позначення стрічки з американської специфікації PIA-W-4088. Згідно з довідником ригера, виданим FAA, вона має близько 4,4 см завширшки й витримує близько 2,7 т (6000 фунтів), а з неї шиють спортивні підвісні системи та вільні кінці. Тож правило не вказує модель ножа, лише те, що ніж має перерізати.

Ланцюжок дрібних помилок

У повідомленні від 9 квітня 2026 року Енджі Арагон, членкиня ради USPA та екзаменаторка інструкторів, написала, що більшість проаналізованих інцидентів сталася не через рідкісні відмови спорядження чи непередбачувані умови. Найчастіше повторювалися запізнілі або неправильні аварійні процедури, неретельна перевірка спорядження, неправильно застебнута підвісна система пасажира та відсутність стропоріза. USPA не повідомила, скількох інцидентів стосувався аналіз.

Організація описує це як ефект швейцарського сиру. Серйозний наслідок рідко має одну причину; зазвичай його складають кілька дрібних помилок, що вишикувалися в одну лінію. У кількох випадках останньою дірою в цьому ряду стала саме неправильно застебнута підвісна система.

Кого це зобов’язує

USPA — приватна членська організація, і в її посібнику зазначено, що вона не має юридичної влади над людьми чи компаніями. Дотримання BSR є умовою участі в її програмах, а більшість американських парашутних зон афілійована з USPA. Частину правил стрибків у США регулює також Федеральне управління авіації (FAA).

BSR мають і правило для роботи за кордоном. Інструктор з допуском USPA, який навчає поза Сполученими Штатами, дотримується BSR, якщо не має також відповідного інструкторського допуску країни, де відбувається стрибок. У такому разі він може діяти за правилами того допуску.

Що це означає для пасажира

У тандемі за аварійні процедури відповідає інструктор, якого USPA називає parachutist in command. Однак аналіз USPA стосується і дій, які пасажир бачить зблизька: підгонки й затягування підвісної системи, перевірки спорядження перед посадкою та пристібання до інструктора перед виходом. USPA вважає ці дії основою безпеки і внесла їх до регулярної перевірки навичок інструкторів.