USPA змінює навчання: наземний допуск для інструкторів і більше уваги пілотуванню купола

Рада директорів USPA, американської організації парашутистів, завершила літнє засідання у Фредеріксбурзі, Вірджинія. У підсумку, опублікованому 16 серпня 2026 року, є рішення, що виходять за межі косметичних правок у документах. Вони стосуються трьох сфер: збереження досвідчених інструкторів, навчання пілотування купола та формального опису нових видів польоту.

Інструктор може залишитися в наземному навчанні

USPA затвердила новий інструкторський допуск лише для роботи на землі. Він має дозволити досвідченим інструкторам AFF (Accelerated Freefall), а також методів IAD і static-line, у яких на перших стрибках парашут учня розкриває інструктор або витяжний фал, і далі виконувати наземну частину своїх обов’язків, якщо вони не можуть або не хочуть виконувати вимоги до роботи в повітрі. Це спроба зберегти знання в системі навчання, не розмиваючи вимог до тих, хто летить зі студентом.

Цю ідею обговорювали ще в лютому. Протокол зимового засідання згадує дві групи: інструкторів, які вже не можуть виконувати вимоги в повітрі, і нових кандидатів, що стають на інструкторський шлях. Метою було внести допуск до посібника для інструкторів IRM 2027. Літній підсумок описує лише першу групу.

Пілотування купола не закінчується на ліцензії A

Друге важливе рішення стосується карток навчання та підтвердження навичок пілотування купола для ліцензій C і D, які мають увійти до посібника SIM 2027 (Skydiver's Information Manual). Напрям зрозумілий: розвиток навичок під куполом має тривати й після базового навчання.

Передумови описали в лютому. Робоча група USPA з пілотування купола представила раді дані про нещасні випадки: багато серйозних травм стається під час приземлення, а власники вищих ліцензій дедалі частіше травмуються під час складних маневрів під куполом. Група запропонувала, зокрема, повернути відпрацювання PLF, тобто техніки безпечного приземлення з перекатом, і спільний шлях розвитку для ліцензій C і D, що ґрунтується на вимірюваних навичках, а не на кількості стрибків.

• рекомендації щодо XRW, тобто польоту вінгсьютера впритул до пілота швидкого, сильно навантаженого купола, аж до контакту, отримають окремий підрозділ у розділі 5 SIM 2027
• рада затвердила зміст переліку заборонених тандемних стрибків, який набуває чинності 1 січня 2027 року
• нове правило Основних вимог безпеки (BSR) забороняє вінгсьют-тандем без згоди виробника тандемної системи, а окрема робоча група має оцінити, чи можна дозволити його в майбутньому
• показові стрибки вимагають форми FAA 7711-1, поданої до USPA і FAA, крім стрибків на території парашутного центру з майданчиком приземлення, затвердженим FAA
• рада запровадила в пробному режимі додаткові віртуальні засідання восени 2026 і навесні 2027 року, відкриті для членів

Один список рішень, кілька різних термінів

У підсумку поруч стоять рішення з різним статусом. Перелік заборонених тандемних стрибків має затверджений зміст і дату: 1 січня 2027 року. Заборону вінгсьют-тандему дописали до BSR, хоча підсумок не називає дати набуття чинності. Картки пілотування купола й підрозділ про XRW призначені для SIM 2027, а для наземного допуску підсумок терміну не наводить. Читати весь пакет як одне правило, що діє негайно, було б помилкою.

AFF: знання окремо від готовності до стрибка

Наземний допуск може розв’язати реальну проблему шкіл: інструктор із великим досвідом брифінгів, процедур і розбору стрибків не завжди залишається активним у повітрі впродовж усієї кар’єри. Новий шлях має зберегти ці знання й водночас чітко відокремити їх від поточної готовності виконувати завдання зі студентом. Його цінність залежатиме від того, як остаточний документ опише нагляд, подовження допуску та межі відповідальності.

Навчання під куполом: навичка, яку легко вважати завершеною

Картки для ліцензій C і D свідчать про спробу впорядкувати етап, який у багатьох спільнотах тримається на курсах, коучингу й місцевих звичаях. Сама наявність наступної ліцензії нічого не каже про якість планування заходу на посадку, оцінку руху в повітрі, вибір купола чи реакцію на мінливі умови. Добре побудована картка може дати цьому розвиткові вимірювані контрольні точки; погано побудована стане ще одним формуляром. Яку роль вона відіграє, вирішать вправи й критерії заліку, записані в SIM 2027.

Чого підсумок не каже

Повідомлення від 16 серпня перелічує ухвали, але не наводить їхнього повного тексту. У ньому немає вправ із карток пілотування купола, обсягу наземного допуску чи самого переліку заборонених тандемних стрибків. USPA зазначила в ньому, що повний протокол з’явиться пізніше, а докладний огляд вийде в жовтневому номері журналу Parachutist. Доки не вийдуть SIM та IRM на 2027 рік, ці рішення задають напрям, а не процедуру для практичного застосування.

Наступні засідання ради призначено на 12 листопада 2026 року (віртуально) та на 5–7 лютого 2027 року в Цинциннаті.